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B-カスタマイズ |
トルマリンを使った吸気系チューンにトライしました。 最近森バンドやSEVなどを装着して体感できるほどレスポンスアップしている人達がいるのでイロイロと詳しくネットで調べてみました。 そんな時、沢山のサイトでトルマリンによる吸気系チューンの話題に出会いました。しかも道具は100円ショップで全て揃ってしまうお手軽さはBカスにピッタリ。たとえオカルトで効果が無くても安く楽しめて話のネタにでもなればと思い、チャレンジしてみることに。 本当はレポートページを作る予定では無かったのですが、オフミの時に他にもトルマリンチューンしている方がいて盛り上がったので、思いきってこのページを作ることにしました。 |
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せっかく作るなら見栄え良く。森バンドやSEVのようなバンドの形にしようと思います。トルマリンバンドと勝手に命名。 必要なモノは全てダイソーで手に入ります。このことから巷では「ダイソーチューン」とも呼ばれています(笑)。 ま、ダイソーじゃなくても道具は揃うと思いますが、偶然近所のスーパーでダイソーを発見しなかったらこの企画は無かったと思います。 トルマリンバンドの作り方は簡単なので省略します。知りたい人はネットで検索しましょう。 ポケットシェーバーが写っていますが、これは全く関係ありません(笑)。100円だったので買っちゃいました。これ、痛いのにほとんど剃れません…。 |
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| できあがったトルマリンバンドをこんな感じでインテークパイプに巻き付ける。 最初に左側だけをいい加減に取りつけた時、出だしが悪くなったので、もしかしてキチンとやれば良い効果がでるかも?と思い色々思考錯誤。 位置や締めつけ具合でもっと変化があるかもと思い、数週間ほど仮止めのまま微妙に位置を変えたりトルマリンを増量したりしました。 あまりやりすぎて森バンドが買えちゃう値段になっては意味が無いので、その辺は気を付けました。 |
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マフラーにも取り付けて排気チューン。吸気系と相性が良いとか。 理由は良くわかりませんが、レスポンスが良くなり排ガスがクリーンになる、そうです。マジで? 高熱に耐えられるように針金で締めつけ。 |
最初のうちはあまり効果がわかりませんでした。やっぱりオカルトかなぁ、なんて思いながら毎日少しずつトルマリンを増量したり位置をずらしたりしてみました。 トルマリンチューンでの効果は、 ・エンジン音が変わる(静かになるor大きくなる) ・吹け上がりがスムーズ ・中高回転域でレスポンスアップ ・エンブレが効きづらくなる などが色んな所で良く言われています。ちょっと検証してみましょう。 |
・エンジン音 ん〜、アイドリング中の音に変化は無いように思います。装着前の音すら良く覚えていませんけど(笑)。 ただ、Sモードなどで3000回転以上になった時、今までより少しカッコ良くなった気がします(この表現わかるかな?)。高音がカットされたような感じ。もしかしたらバンドをインテークパイプに巻きつけて振動が少なくなったからかも? と言うことは、トルマリン無しでただバンドを巻きつけただけでも効果があるかも? ・吹け上がりがスムーズ いい加減に取りつけた時に逆の効果はありました。エアコンを入れてないのに入れてるときの様な出だしのもどかしさがありました。 キチンと取り付けてから、エアコンを入れた時に吹けあがりの変化が体感できた気がします。もたつきが減りレスポンスが良くなった感じ。 あとやっぱり、いつもと同じ運転でもアクセルの開け具合が減った気がします。 ・中高回転域でトルクアップ 坂道を登る時にトルクアップを体感できた気がします。。今までより少し力強くグイグイ引っ張られる感じ。3000回転以上回っている時は結構体感できた気がします。 ・エンブレが効きづらくなる どうでしょう?あまり変化は無いと思います。最近はフィット特有のエンブレも慣れて来て、気にならないレベルまで右足が上達しましたし。 |
| なんだか、「気がする」という結果ばかりですが、これは毎日少しずつトルマリンを増量していった為かもしれません。しかもトルマリン効果は数時間から数日置いた後から最も効果が表れるらしいので。 一気に作って一気に装着すれば、もしかしたら体感できるかも? 装着後かれこれ数週間乗りましたが。出だしや坂道、エアコンオンの時などは、今までよりトルクやレスポンスがアップしてるんじゃ?と感じるんですよね。森バンドもSEVもトルマリンバンドもマイナスイオンを利用しているのは同じですし。 今までと同じ運転でアクセルを開ける量が減ったとすれば、これからは燃費が上がってくるかもしれないので、その時に最も効果を実感できるかも。楽しみ。 まぁ、たとえ「気がする」チューンでも、制作中や試験運転中の楽しい気持ちによって、心や体の健康に効果があるのは確実(笑)。 面白けりゃいいのさ! (2002/08/14) |
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